12月14日，比亚迪半导体宣布，基于先前研发成果的稳固基础上，继续整合自身优势，成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181，并于本月实现向各大厂商批量供货。

资料显示，BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件，同时具有优异的动态性能和工作稳定性，并集成了多种功能，如故障报警，有源密勒钳位，主次级欠压保护等。BF1181还集成了模拟电平检测功能，可用于实现温度或电压的检测，并提高芯片的通用性，进一步简化系统设计，如尺寸与成本等。

为了安全可靠地使用功率器件，并实现将MCU的低压驱动信号实时控制功率器件的开启与关断，功率器件驱动芯片必不可少，它将驱动功能和各种保护功能集成于一体。可以说每个功率器件都需要一个驱动芯片，合适的驱动芯片可让电力电子系统事半功倍。

赛迪顾问集成电路中心负责人滕冉在接受《中国电子报》记者采访时表示，IGBT和功率MOSFET一般可用作电源电路、电机驱动器和系统中的开关元件。为了控制IGBT和MOSFET，需要在栅极上施加电压，需要使用专门驱动器向功率器件的栅极施加电压并提供驱动电流，BF1181系此类芯片。滕冉认为，BF1181有两大看点，一是相比过去研发600V功率器件驱动芯片，1200V功率器件驱动芯片的使用场景更加丰富，包括新能源汽车、光伏能逆变器、工业电源等场景。二是运行温度方面可满足车规级使用需求。

我国车用功率器件驱动芯片目前主要依赖进口，此前国内基本还没有满足应用的车规级高压功率器件驱动芯片。滕冉表示，目前我国新能源汽车保有量和年度增速均位居全球第一，目前汽车半导体对外进口需求旺盛，为保障国内整机企业商业利益及新能源汽车产业链安全，亟需具备自主知识产权汽车半导体产品量产。

新能源汽车功率器件驱动芯片分布图

比亚迪半导体此次自主研发的1200V驱动芯片BF1181，还可应用于EV/HEV电源模块、工业电机控制驱动、工业电源、太阳能逆变器等领域。在此之前，功率器件驱动芯片因其单颗价值小，在汽车电子系统成本占比较低容易被忽略，但它在汽车电子系统中却与功率器件并驾齐驱，在新能源汽车中发挥至关重要的作用。